Водный поход, Умба 2008

В июле 2008 года, члены клуба вместе с нашими инструкторами совершили водный поход по Умбе. Протяженность маршрута: около 120 км, от моста через р. Умбу около поселка Октябрьский до моста около поселка Умба.

В июле 2008 года, члены клуба вместе с нашими инструкторами совершили водный поход по Умбе. Протяженность маршрута: около 120 км, от моста через р. Умбу около поселка Октябрьский до моста около поселка Умба. Основные препятствия:

• порог Падун - 4 категория сложности;
• порог Канозерский - 3 категория сложности;
• Канозеро – озеро, протяженностью 25 км, практически непроходимое при встречном ветре;
• порог Падун на Низьме - 3 категория сложности.

Состав группы:

• Евгений Гаврилович
• Наталья
• Елена Александровна
• Алексей Владимирович
• Александр
• Алексей
• Юрий
• Никита

Плавсредства: один четырех местный и два двухместных катамарана

Заброска.
В Москве сели на поезд 5 июля в 20.45, прибыли в Апатиты 7 июля в 9.25. Нас встретили знакомые на «Газели», но найти машину на станции не проблема. Дорога до моста через Умбу (N 67 30 107 E 34 13 273) отличная, асфальтированная, ехали меньше часа, на «Газели» можно подъехать прямо к воде.

День первый: стапель.
По выгрузке сразу приступили к стапелю. Умба встретила нас порывистым ветром, мелким дождем и температурой 5-7 градусов выше нуля. К 16.00 собрали катамараны и пообедали. Погода еще ухудшилась, дождь с ветром усилился, а температура упала. Я одел на себя все теплое, что у меня было. Но согреться не удалось, поскольку от дождя даже под ветровкой одежда очень быстро становилась влажной. Решили встать лагерем, с надеждой, что завтра погода станет лучше. За мостом справа есть хорошее место для стоянки, скрытое от ветра лесом и эстакадой моста. Поужинав, легли в восемь вечера.

День второй: обнос Падуна.
Дождь не переставал до восьми утра. К этому времени, уже позавтракав, собираемся в путь, и в 11.00 отплываем. За час-полтора доходим до Падуна(N 67 27 170 E 34 06 269), причаливаем к левому берегу для осмотра. Осмотр обязателен! Падун слышно за несколько километров, ориентир - небольшой каменный остров, немного смещенный влево от центра реки, и ветка с красной лентой у левого берега. Там и начинается тропа для осмотра, а в нашем случае и обноса. Рекомендую всегда перед высадкой иметь наготове репелленты и антимоскитные сетки, поскольку комаров действительно много. Осмотр показал, что нашей в основной массе малоопытной команде в такую погоду проходить порог будет опасно. Мы приняли решение его обнести. Что советую всем неопытным экипажам. А уж если решитесь идти по порогу, не поленитесь, обязательно обнесите вещи и поставьте страховку. А также внимательно осмотрите порог и запомните, как именно его нужно проходить и скоординируйте свои действия с напарником, а так же запомните, где выставлена страховка. Шлем и спасжилет обязательны. Ведь на этом пороге гибли люди, о чем свидетельствует монумент и памятная табличка. Будьте осторожны! Рассчитывайте свои силы!

Обнос достаточно длинный, более километра, по каменистой и местами очень неудобной дороге. Взрослым пришлось сделать около пяти ходок. Когда все обнесли, решили встать лагерем, поскольку впереди стоянок по отчетам мало и они далеко. Плюс ко всему, когда мы пришли, еще дымился костер, и, значит, впереди нас группа, которая может занять ту стоянку, на которую мы будем рассчитывать. Пообедали, поужинали. Много фотографировали. Всем рекомендую, поскольку именно у Падуна самый живописный лес и берег на всем маршруте, хотя красивых мест предостаточно, но только там встретились каменные поля «Буденовки», очень необычно и красиво. В этот день легли спать пораньше, запланировав на следующий день марш-бросок до Жемчужного плеса (около 50 км).

День третий: Никита, греби!
Встали в 6.00, позавтракали, собрали лагерь и в 9.00 вышли. Через полчаса мы вошли в верхнее Капусное озеро. Для четырехместного катамарана озеро без течения с легким встречным ветром представляет серьезное препятствие: на нем не удается развить скорость выше 5 км/ч, а средняя составляет около 3 км/ч, и это если грести без остановки. А впереди нас ждало около 20 км озер, переходящих одно в другое…Через пару часов детская часть нашего экипажа уже не гребла, а еще через час даже не могла делать вид что гребет… В итоге на четверке мы гребли вдвоем, поскольку от призывов «Никита, греби!» и «Юра, греби!» я уставал больше, чем от гребли, а их работа лишь сбивала нас с курса. Но надо отдать ребятам должное: им по двенадцать лет и они гребли изо всех сил. И как только немного отдыхали, начинали грести снова. Настоящие маленькие герои! На двойках ребята были постарше и опытнее, но им приходилось не легче, поскольку отдыхать они себе позволить не могли из-за встречного ветра, который сдувал катамаран обратно вверх по течению. Между средним и нижним озером есть частично разрушенный мост (N 67 21 446 E 34 05 390), не хватает одного пролета ближе к правому краю моста, там и надо проходить. Через 4,5 км после выхода из нижнего Капустного озера находится порог Разбойник (N 67 18 452 E 34 06 221) (2 к.с.), для катамарана не препятствие. За два километра до порога Семиверстный (начало N 67 15 372 E 34 04 339) тоже есть мост (N 67 16 314 E 34 03 244). Он целый и низкий, проходить легче под крайним левым пролетом, он повыше. Но слезть с катамарана все равно придется, поскольку и пустой катамаран проходит с трудом, к тому же течение не оставляет времени для маневра. После Капустных озер река больше похожа на озеро нежели на реку, лишь несколько коротких и простых порогов ускоряют движение и дают время для передышки. Достаточно приятная шивера между верхним и средним Капустным озером (N 67 24 310 E 34 04 429) . А также особое спасибо порогу Семиверстный: он прокатил нас 7 км, избавив от гребли и дал время на восстановление сил перед греблей через Жемчужный плес (около 5 км без течения) (начало N 67 11 587 E 34 06 131). Никакой серьезной опасности пороги на этом участке пути для катамаранов не представляют. По поводу стоянок. Видели отличную стоянку по левому борту в начале среднего Капустного озера, а также в начале и середине Жемчужного плеса. Но по причине высокого и крутого берега около 10 метров (песок с глиной), мы встали в районе второй Карежки (N 67 09 486 E 34 04 437) по левому борту, в двух км от Жемчужного плеса. Там подъем всего 2-3 метра, что в дождливую погоду немаловажно. Также крайне уместно использование GPS на всем маршруте для поиска выхода из озер, без GPS можно заблудиться и нагрести много лишнего. Мы дошли до Карежек к 21.00. Поужинали и отрубились без задних ног. Надо отметить, что здесь и до конца маршрута никакой сотовой связи уже нет. На следующий день нас ждало Канозеро - самое большое озеро на маршруте, протяженностью около 25 км, непреодолимое при встречном ветре…

День четвертый. Экскурсия с гидом.
Всю ночь шел дождь, но температура поднялась градусов до 12-14, так что стало гораздо приятнее. Мы встали в десять утра. Позавтракали, собрались и вышли в 12.00. Путь до озера быстр и интересен. Мы прошли остаток Карежек, затем порог Карельский (N 67 08 405 E 34 06 007) (его можно проходить ходом, но надо быть повнимательнее), а вот порог Канозерский (N 67 06 591 E 34 06 095) я бы оценил как самый интересный и опасный после Падуна на всем маршруте, третья категория сложности. Мы прошли его ходом без просмотра, поскольку порог длинный, с большим количеством вариантов прохода, запомнить которые сложно. Сразу за порогом начинается Канозеро (N 67 06 341 E 34 03 165). Вышли по средней протоке, в озере надо брать левее, на остров Скалистый (N 67 04 347 E 34 05 467) (Буян). До него от входа в озеро около 4 км и его отлично видно. Погода безветренная. Через 2 часа мы чалимся к острову. Во время обеда к нам подходит мужчина, оказавшийся профессором археологии, приехавший с коллегами для изучения острова. Он с любезностью соглашается провести для нас экскурсию по Петроглифам, наскальным рисункам, которым больше 5 тысяч лет. После обеда и экскурсии мы плывем дальше около 5 км и через пару часов чалимся у острова Горелый (N 67 02 301 E 34 09 139). Остров очень красивый и, если бы не холодная погода и опасение, что поднимется встречный ветер и придется куковать на острове, выжидая погоду, стоило бы остаться на дневку.

День пятый. «Греби! Да я гребу! Вот и греби!»
По традиции всю ночь шел дождь. Выходим в десять утра, ветра нет, GPS показывает, что впереди 13 км до конца озера. Нам понадобилось 5 часов безостановочной гребли на преодоление озера, скучное и выматывающее занятие, самая неинтересная часть маршрута: далекие берега стоят практически на месте, а удовольствие от монотонной многочасовой гребли минимальное. Стоит заметить, что на катамаране по озеру плыть прямо по курсу не получается из-за низкой курсовой устойчивости и легкого бокового ветра; пройденный путь реально составил на 20% больше прямого. В итоге по озеру длиной в 23 км мы прошли почти 30. Наконец, доплываем до конца озера. С двух сторон при входе в Родвингу (N 66 55 318 E 34 12 368) песчаные пляжи, пригодные для стоянки. Мы встаем на правом и разочаровываемся: дров нет, сразу за пляжем начинается болото, гнуса больше, чем обычно. С левой стороны пляж значительно больше, возможно, с дровами там дело обстоит лучше.

С трудом наскребя дров, обедаем и решаем плыть до Падуна на Низьме (N 66 49 095 E 34 16 162). Это еще около 18 км, поскольку на всем пути до него стоянок действительно нет. Точнее, была одна в двух километрах от входа в реку, но она была занята. Мы пошли, как и все, по Низьме. Большую часть этого пути пришлось грести, течение очень слабое, около 1 км/ч. Встречается несколько легких и коротких порогов, но они существенно не ускоряют. Вокруг непроходимые болота, и не то что встать на ночевку или развести костер, даже сойти с катамарана вряд ли получится. Но вид очень красивый, северные мангровые заросли! А воздух! Свежий, с легким цветочным запахом и запахом леса, такого в Подмосковье не бывает. Только за 4 км до Падуна на Низьме начинаются шеверы, которые дают возможность почти не грести до самого порога. Перед Падуном на правом берегу есть отличная стоянка, ее видно метров за 800 как песчаный обрыв высотой в 1,5-2 метра. Чалиться лучше в заливчике сразу за стоянкой. А прямо по течению метрах в 500 виден Падун, ориентир – бревна, торчащие в разные стороны. Это остатки заградительной стенки (когда-то здесь сплавляли лес). Как оказалось порог несложный, главное, входить по языку (по середине потока). Стоянка оказалась отличной! Были даже наколоты дрова и сложены в поленницу, на дереве прибито с десяток табличек с названием городов и датой посещения стоянки. Вокруг сосны и замечательный вид на реку. Принимаем решение следующий день посвятить катанию на пороге и отдыху.

День пятый. Дневка.
День посвятили катанию на пороге, а точнее на его главной части – ступеньке. Обнос с правой стороны около 300 метров. Сплавлялись целенаправленно даже задом - без проблем. Сняли видео и сделали много фоток. Остаток дня провели в неге.

День шестой. The last one.
Вышли около 10-00. Погода почти солнечная, температура около 20. Лепота! Прошли порог на четверке и поняли, что это только начало. Вплоть до слияния с Родвингой много шевер, несколько раз садились на камни. После слияния до Погоста тоже несколько шевер, но уже не таких быстрых и интересных, приходится грести. У Погоста немного заблудились и даже прошли около километра вверх по течению. Дабы не повторять нашу ошибку запомните ориентир. Он прост: населенный пункт должен остаться с левого борта, там и есть протока в озеро Медвежье Плесо (N 66 46 179 E 34 21 056). Далее весь путь вплоть до антистапеля (рядом с мостом через Умбу) (N 66 43 342 E 34 17 281) лежит по спокойной воде, и надо грести и грести. Но стоит заметить, что грести здесь приятнее, чем в Канозере, поскольку берега очень красивы и разнообразны, а скорость течения 1-2 км/ч, что тоже радует. Собираться удобней справа у моста, хотя можно и слева, но там дальше до моста. Здесь мы вызвали микроавтобус. Номер телефона можно увидеть на щите, который висит справа по течению за несколько км до антистапеля и хорошо виден с реки. Стоимость доставки до Кандалакши 3000 рублей по отличной асфальтированной дороге. Путь занял менее 2 часов. В плацкарт билетов (1 300 р.) не было, пришлось взять билеты в купе (3 600 р.). В 23.03 мы выехали в Москву. Прибывает поезд в Москву через день, несколько неудобно, в 4.18. Но это уже мелочи!

Вывод:
Этот маршрут отлично подходит для начинающих экипажей на катамаранах и будет интересен для прохода на байдарках опытными экипажами. Но это не главное. Главное, что в этих местах на реке нет связи, нет времени, нет смены дня и ночи. Река полностью поглощает своей природой, своим колоритом, своими ароматами и звуками, еще чем-то необъяснимым. Как будто ты нашел что-то очень важное или увидел потрясающий сон. И так хочется рассказать об этом, но не получается… Думаю, что это только для меня, для каждого из нас и для никого другого. Возможно, и вам захочется найти там это, найти самого себя…

GPS Точки:

• Мост через Умбу (N 67 30 107 E 34 13 273)
• Падун (N 67 27 170 E 34 06 269)
• Шивера между верхним и средним Капустным озером (N 67 24 310 E 34 04 429)
• Частично разрушенный мост между средним и нижним озером (N 67 21 446 E 34 05 390)
• Низкий мост (N 67 16 314 E 34 03 244)
• Порог Семиверстный (начало N 67 15 372 E 34 04 339)
• Порог Разбойник (N 67 18 452 E 34 06 221)
• Жемчужный плес (начало N 67 11 587 E 34 06 131)
• Стоянка у второй Карежки (N 67 09 486 E 34 04 437)
• Порог Карельский (N 67 08 405 E 34 06 007)
• Порог Канозерский (N 67 06 591 E 34 06 095)
• Начало Канозера (N 67 06 341 E 34 03 165)
• Остров Скалистый (N 67 04 347 E 34 05 467)
• Остров Горелый (N 67 02 301 E 34 09 139)
• Вход в Родвингу (N 66 55 318 E 34 12 368)
• Падун на Низьме (N 66 49 095 E 34 16 162)
• Протока в озеро Медвежье Плесо (N 66 46 179 E 34 21 056)
• Антистапель (у моста через Умбу) (N 66 43 342 E 34 17 281)

Фото отчет о летнем походе здесь.